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前天长城魏牌首款高端MPV正式亮相目录，不过在定名方面还留有悬念，除了主申报图中出现“高山”命名外，还提及到了“琥爵、曼特宁、头等舱”这三个，毕竟没有正式的官宣信息发布，好在上海车展接近，肯定会有官方正式信息发布，就是没想到这次来得这么快，才两天功夫，立即官宣定名为“高山”，如此以来魏牌首款MPV正式亮相车展已成定局，原因自是其宣传海报下方标注了展馆位置信息。

上图就是正式的官宣海报图，已经明确提及“魏牌MPV正式定名”的字样，确定为“高山”，如此一来与前期发布的蓝山旗舰SUV遥相呼应了。

外观方面前两日的目录申报图中有过较为详细的解析，这里就不再赘述太多，毕竟热度还在，文章搜索也不难，再加上官宣海报本身也有正45°角的实车渲染图出现，可以说是一览无遗了，不过这仅限于外观层面；目录申报图中忘记提及一个事，该车两侧后门都是侧滑门设计，滑轨嵌入再C柱到D柱之间，不仔细看差点以为是对开门设计，虽说不是首创，但在细节层面下足了功夫，刻意的营造一种高端化的视觉氛围。

实际上内饰层面也无密可保，之前有过实车内饰谍照出现，采用的是时下流行的双联屏设计，副仪表台较高，因此电子档杆自然也就显得相对短小，整体的氛围偏向豪华设计，定位本身就是高端商务市场，没太多的花哨设计，可以说是中规中矩，但是中控台面的分层感明显，这样一来整个中控台就显得较为“厚实”，给人一种厚重感，不至于过分单薄。

根据目录提供的信息，新车长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距3085mm，与传祺M8、比亚迪腾势D9几乎是旗鼓相当了，甚至可以说这三者是直接竞争的关系，后两者是目前市面上颇为关注的商务类高端MPV车型，传祺M8涉足最早，经过一次换代之后，市场占有率和关注度提升很大，而作为后来者的比亚迪腾势D9也是热门车型之一，长城魏牌高山的介入，有望改变整个高端商务MPV的市场格局，因此长城方面准备的也是相当充分，选择了与比亚迪腾势D9接近的思路，直接推出插电混动版车型。

但是高山在动力方面让人颇为不解，根据目录提供的动力数据，发动机还是1.5T的，并且功率是115Kw（实际最大净功率为112Kw）的版本，要不是匹配了驱动电机能够助力一把，就这动力参数和比亚迪腾势D9插混版相比动力储备自然是稍显不足了，毕竟该车最轻2.61吨，最重的达到了2.73吨；可能是该套混动系统更为成熟一些，加之MPV不注重加速度而更看重舒适度的原因，长城方面才会做出这样的动力匹配方案。

还有一个细节，该车申报的两个目录信息提及的都是七座版，现在就是不清楚座椅布局，是2+3+2还是2+2+3？从车身尺寸层面来推断，更偏向后者，好在上海车展没几天就要正式揭幕了，所有的答案只要耐心等待实车亮相即可。

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