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同花顺（300033）金融研究中心4月21日讯，有投资者向中远海控（601919）提问， 20H2以来行业的高度景气以及供应链紊乱带来有效运力大幅下降的景象导致了主要集运船东再度加大了对船舶的资本开支，且21-22的拆船量出现了断崖式的滑坡。根据Alphaliner的预测，23-24年的运力增速将高达7.8%和8.4%，在当前全球经济仍存较大压力的状况下，运力大幅增长对行业的景气度可能形成较大的制约。目前市场机构、资金对在手订单明显很担忧，请问公司如何看待行业供给端的压力？有何应对措施
公司回答表示，您好！根据Aphaliner预计，2023年全球新交付运力约250万TEU，较2022年同期翻番，2024年供给侧也将保持较高增速，这是客观的事实。但也应当看到，一方面，目前市场在手订单占存量运力的比重远低于2007年水平，一定程度上显示出在船舶资本开支上的理性；另一方面，随着IMO环保新规的生效，拆船市场有望重新活跃，部分低效能船舶航速受限，这些可能会在未来较长时期内对行业的有效供给形成一定的约束。公司在手订单计划于2023年至2028年间的较长时期内逐步交付，并将通过航线网络优化、船舶航速优化、船型结构优化等举措助力行业及公司实现持续健康发展。谢谢关注!
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中远海控：公司在手订单计划于2023年至2028年间的较长时期内逐步交付
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