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完工后的福厦高铁正线（中间）及进岛联络线（两侧）。（中铁二十二局供图）
25日，中铁二十二局参建的福厦高铁厦门进岛联络线项目通过静态验收，进入联调联试阶段。作为我国首条跨海铁路福厦高铁的重要组成部分，该联络线将为高铁列车进入厦门岛提供通道。
福厦高铁进岛联络线自厦门北站附近正线引出，设进岛方向的下行线和出岛方向的上行线，分别长3.4公里和3.3公里。中铁二十二局负责施工的新大帽山隧道上、下行线分别对应长度1401米的1号隧道和1460米的2号隧道，其中进口段落是全线施工难度最大的隧道工程之一。
大帽山位于厦门北站东北侧，既有杭深线、沈海高速以及新建的福厦高铁正线等14条铁路、公路隧道穿大帽山而过。“在新大帽山隧道进口的施工中，最近的运营铁路距离开挖地点只有6.9米，仅两层楼高。”项目执行经理陈可刚说，为了满足工期需要，项目采用爆破工艺开挖隧道，与科研院校合作进行技术攻关，开挖试验井模拟实际工况获取施工参数，创新和改进爆破分区、隧道成套工装等工法，采用数码电子雷管、智能监测控制设备等,保障了隧道开挖始终安全可控，实现了隧道提前贯通。
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