1、三缸增压发动机的涡轮迟滞会比四缸增压发动机小，因为气缸之间的排气干扰几乎可以忽略不计。三缸发动机的排气脉冲是连续的，一个接一个。就像100米接力赛，每个人都有爆发力，都跑得很快。
2、这样的脉冲气流撞击涡轮的叶片，会对涡轮形成持续的推动作用。所以涡轮迟滞问题会比同排量四缸发动机小很多。直观的感觉就是油不拉裆，推背的感觉瞬间袭来。记得开慢点。
3、以排量小于2.0L的发动机为例。同排量发动机气缸越少，每个气缸的缸径和容积越大，低速时动力越好。气缸数少时，机械摩擦会小，但气缸数增加时，单缸效率会降低。
(相关资料图)
4、所以三缸发动机比四缸发动机的动力响应更快，动力性能更强。另外，2.0T小排量的四缸发动机会需要使用95-97号汽油，三缸发动机只需要92号，比较经济。
5、然而，三缸发动机因其物理特性而受到广大用户的争议。主要归因于老款三缸机的技术没有很好的解决三缸抖动问题，普通用户对三缸机的印象比较刻板，还停留在几十年前，对新一代三缸机不了解。
6、导致整体印象不佳。
7、针对三缸发动机的振动和噪音问题，各大汽车公司早就提出了对策。平衡轴、平衡块和偏心质量飞轮是工业上常用的。虽然取得了很好的效果，但是这些措施都是通过对抗振动的方式，并没有从根源上解决问题。
8、随着技术的迭代升级，VCT科技以全新的解决方案出现在人们的视野中。通过使用其独特的多连杆技术，取消了传统的平衡轴设计，曲轴“活”了起来，在静音性和耐用性方面具有独特的优势。
9、由于其多连杆结构，VC-TURBO活塞的运动更接近正弦曲线，这意味着其振动更小，作功冲程更接近垂直运动，横向消除了冲击摩擦力。同时垂直布置外部自适应双平衡系统，保持整体稳定性。
10、在节能环保的大环境下，高效内燃机是汽车企业的必然需求。日益成熟的三缸技术会更多的出现在我们的生活中。
以上就是汽车三缸好还是四缸好这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。
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