hello大家好，我是城乡经济网小晟来为大家解答以上问题，全球四大最大轰炸机（世界最丑飞机代表英国的无力国运很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

全世界服役的轰炸机中资历最老的恐怕就是美国的B52以及俄罗斯的图95，还有中国的轰6轰炸机。这三种飞机最早都是上个世纪50年代发展并且成熟服役的，但是因为种种原因，其改进系列一直服役到现在。我国的轰6轰炸机其实就是图16的衍生版本，在诞生近70年的现在，居然还有新改进型诞生，也算是世界轰炸机发展史上的奇特机型。

那么很多人会比较奇怪，轰炸机为什么就剩下中美俄三家呢？五常也还有英国和法国，网络文章上的航空强国还有印度和日本甚至韩国瑞典等，难道轰6这种级别的轰炸机他们也都造不了吗？其实只有英国真正有实力有地位去造这种级别的轰炸机，而且一造就是三架。只是因为英国自身的问题，这三架飞机早早就退出了现役，这篇文章我们就来介绍这三种轰炸机的第二架，也是全世界最丑的飞机之一，英国胜利者轰炸机。

(相关资料图)

胜利者的丑主要就是机体设计不够流畅，发动机进气口和主翼内段过于天马行空

美国的B47型轰炸机和苏联的图16型轰炸机是当时世界上的标杆型轰炸机，整体的设计比较成熟，而且产量都超过了1000多架，都是彼此阵营里非常重要的存在。当时是二战刚结束的时候，英国的总体实力其实比现在要强，不但有研发实力，而且还有经济实力，所以他们也想研发一种全新的喷气式轰炸机。

Me262的诞生意味着军用机喷气时代的来临

其实世界上喷气式飞机的起源就在欧洲，最早的喷气式战斗机轰炸机，喷气式客机基本上都来自于欧洲。而英国则是喷气式飞机发展过程中的重要国家。英国汉德利佩季公司在二战结束后不久就开始位于英国空军研发新的喷气式轰炸机，这家公司在二战时候制造了非常成功的哈利法克斯轰炸机。在这里恰好大致说一下英国航空发展的一些有意思的事情。如果大家现在经常观看中国和美国以及俄罗斯的飞机，会发现这三家的飞机基本可以算是标准设计，很多地方的理念是相通的。但是早期的飞机设计都比较奇葩，各种奇形怪状的设计都有，和今天我们常见的主翼尾翼水平尾翼两台发动机这样的经典结构完全不一样。早期的设计中充满了很多非常浓郁的赛博朋克味道，简直就可以说是天马行空。

闪电战斗机使用苏联味道浓郁的机头进气，导弹的挂载方式很奇特，发动机还是上下布置，非常怪异

在航空器研究上最天马行空的可能就是英国，美国苏联以及中国虽然在实验当中也出现一些比较奇特的机型，但是在量产当中，他们一般都会选择稳妥而且相对比较舒服的设计。英国却恰恰相反，他们量产的飞机基本都是非常奇葩的造型。汉德利佩季设计的全新轰炸机编号为HP.75，而在后来发展成了HP.80，HP.80的样子非常奇怪，它的机翼非常大，从机头一直延伸到机尾附近，在翼尖还设置有两个上翘的小翼。这个设计和现在流行的客机以及大型飞机上的翼尖小梢非常相似。尾部相对来说比较平庸，飞机的进气口位于机翼根部，非常细小，在机翼的后缘安装四台发动机。

从整体的气动布局来看，这架飞机已经隐约有了些B2轰炸机的味道，而机翼上那个划时代的翼尖设计，更是让人看到了英国在飞机领域的优势。为了测试新飞机的气动性能，汉德利佩季还专门购买了一架SuperMarine510 ，这架改装的飞机主翼和尾翼已经和后来服役的胜利者轰炸机非常类似。这架飞机的代号一般被称为HP.88，但是其命运非常凄惨，在1958年8月26日的飞行事故中坠毁。

这架改装的飞机安装了新设计的机翼，月牙形状的机翼和后来问世的胜利者很相似

虽然这架试验飞机最终坠毁，但是对整个计划的促进作用是不容小觑的。公司加快的研制进度，并且制造两架原型机，WB771和WB775，WB771的命运也不好，事故中再一次坠毁，而且无一生还。事故的原因非常奇葩，因为工程师在计算的时候发生了错误，导致他们认为尾翼的结构是绝对达标的，然而在试飞中由于金属疲劳的影响，尾翼因为强大的震动直接解体，这和当年的彗星客机坠毁事件是非常相似的，可见英国在早期研制大型飞机的时候，其实经验也是不足，大家都是趟着泥水过河。

第2架原型机WB775经过了改进，在试飞中展示了非常强悍的性能，最终在1955年完成全部测试，并且在1956年初开始批量生产，在1957年开始装备部队。

胜利者轰炸机是一种外形非常奇特的飞机，苏联和美国的轰炸机发展史上，几乎没有任何一架量产服役的轰炸机能和这个飞机相比。胜利者轰炸机的机头设计比较尖锐，但是座舱的玻璃窗和一般民航客机或者轰炸机那样的规则设计不一样，显得比较杂乱而且随意，不够丰满的机头看起来更像是一条笨头笨脑的鱼。机头的正前方有一个投弹手的观察窗口，投弹的时候平时面朝下方，视野非常出色，这也是老式轰炸机的标准设计之一。机头的左侧设置有以供机组成员上下飞机的舱门。这个设计和美苏后来的主流轰炸机是不一样的，美苏的飞机一般都使用从机头下方进入座舱的形式，一般和前起落架连接在一起，这样上下飞机不需要专用的地面登机梯，非常的方便快速。

胜利者轰炸机的机舱非常的复杂，到处都是各种复杂的仪表和指示灯，和现在全部都是屏幕的，飞机界面完全不一样，非常的难操作，张家飞的事也不算好，但是也不是过分的局促。飞机总共有5名成员，其中投弹手位于最前方，两名飞行员则位于座舱的正中间，后面是雷达操作官和电子操作官。但是非常有意思的事情是，在早期设计的时候，设计团队非常重视飞机的安全性能，所以设计了整体弹射式座舱，这一点其实是早期很多喷气式轰炸机都会选择的设计，这样做可以有效的保证这种大型飞机的成员安全。然而整体式弹射座舱的复杂程度非常之高，而且研制费用居高不下。设计团队和英国空军思考再三之后决定放弃整体弹射式座舱，但是他们选择的最后方案让人哭笑不得，他们认为给其他成员配备弹射座椅过于复杂，所以只给两名飞行员配备了弹射座椅，其他成员只能自己跳伞，而且在后来的事故中，居然还真有成功跳伞的记录！值得一提的是，英国的3V轰炸机火神，胜利者和勇士都只给飞行员配备了弹射座椅，对其他机组成员来说，真的是丝毫的没有人权。

胜利者的主意其实和原型机比较类似，但是整体的线条却没有图16那样好看，怎么看都有一种比较别扭的感觉。机翼可以挂载副油箱，而在机翼根部则跟好多老飞机一样安装了4台发动机。大家可以看看彗星客机的设计，其实彗星客机和这架飞机有些部分是比较类似的，但是彗星客机的进气部分设计比较美观，而图16的双发设计也比较美观。图16的衍生版本图110客机也使用了4台发动机，但是依旧有着一种暴力的机械美感。然而到了胜利者这里，同样的4发设计，同样的翼根布局发动机，但是怎么看怎么别扭。

飞机的主翼结构是上单翼，但是机翼的内段有下反角，发动机的进气口就布置在这里，非常的臃肿。进气口的开口不像一般飞机为圆形或者为矩形，而是不规则的多边形结构，加上其内部的结构，让这两个进气口看起来像坏笑的嘴，而且还缺了几颗牙，很有喜感。

因为发动机被安装在翼根，所以在检修的时候，其实经常站在机翼下方，打开舱门就可以维修。设计者的起落架为正常的可收放式前3点起落架，并且在起落架上还安装了油气减震器，机轮上也有紧急降落时的防滑装置。为了避免在猛烈降落的时候损伤机尾，还在机尾处设计了用于支撑的尾轮。机尾设计了可以展开的减速版，主要在飞机减速或者降落的时候使用，而且还设计了用于降落的减速伞，这也是军用机的一大设计特征。

整个机身的结构其实还算流畅，在尾部安装单垂尾和顶置的平尾，综合起来看，这架飞机在当时也算是一种比较科幻的设计，然而以今天的眼光来看，先进与否先放在一边，这个长相实在是丑到不忍直视的地步。而图16这架轰炸机作为同时代诞生的飞机，出自苏联人之手，居然有了非常流畅的整体设计，两者的整体性能也比较类似。

图16整体设计非常流畅美观

美国的B47使用了6台发动机，而苏联的图16设计最为成熟，所以采用了两台发动机。胜利者是个折中的选择，采用了4台发动机，整个飞机的载油量超过了30吨。胜利者拥有比较好的短距离起降能力和高速飞行能力，而高速飞行能力也是它和同时代美国苏联的同类型轰炸机相比比较亮眼的性能。

从整体的外形尺寸来看，胜利者倒也不小，我们以BMK 1型号为例，翼展约为33.5米，机长为35米，高度8.6米，机翼的面积为223.5平方米，整架飞机空重为40吨，最大起飞重量85吨，正常载弹量4.5吨，最大平飞速度接近音速，航程则为8000公里。

为了对比，我们来看一看美国的B47和苏联的图16轰炸机。B47型轰炸机的翼展为35.4米，机身长度为33.5米，高度8.5米，整体的尺寸和英国的胜利者非常接近。不仅如此，最大起飞重量上B47也和胜利者接近，甚至还在航程上和速度上略微小于胜利者。

苏联的图16长度为34.8米，翼展32.93米，高度约为10米，机翼面积要比胜利者小不少，只有164.65平方米，空重37.2吨，最大起飞重量约为80吨。所以它只采用了两台推力为93.2千牛的涡喷发动机，最大速度略小于胜利者，航程和载弹量相当。可以看到和同时代的轰炸机相比，胜利者其实算是比较优秀的，尽管另外两架飞机的服役时间要比它更早。

为了提高短距离起降能力，胜利者轰炸机和早期的美苏飞机一样，也设计了固体火箭加速装置，对于这种大型飞机来说，能在短时间内增加起飞的速度，就可以有效的缩短起飞距离，在机场遭到破坏或者紧急出击的时候是非常有用的。当然胜利者轰炸机的火箭起飞装置其实要更加秀气一点，不像美国B47金那样起飞的时候，整个机场到处都是浓浓的烟雾。

作为一款高速性能比较优秀的轰炸机，胜利者的主要任务就是进行核轰炸，当然也可以利用常规炸弹进行地毯式轰炸。这架飞机没有固定的机炮或者其他武器，机腹有一个弹仓可以安装常规的炸弹。使用的对地攻击导弹主要有蓝箭导弹和美国一些导弹。蓝箭导弹是英国专门为战略轰炸机研制的远程空地导弹，于1954年开始研制，但是到1962年才开始使用，等于说胜利者轰炸机在早期的时候是没法使用这种导弹的。蓝箭空地导弹使用液体火箭发动机，导弹的数据非常夸张，弹径高达1.28米，长度10.7米，重量超过了7吨，，基本上可以算是一架改装的轻型战斗机。因为有非常大的体型，所以这枚导弹的射程非常远，最大射程超过900公里，最大速度甚至可以超过三马赫。导弹的弹头为一枚110万吨TNT当量的热核弹头，相当于70多枚广岛原子弹的爆炸威力，足够毁掉一个军事基地。

当然除了这枚导弹之外，胜利者轰炸机还可以携带核炸弹，甚至包括著名的高脚厨炸弹，可以对敌方的地下目标进行猛烈的攻击。在携带普通炸弹的时候，胜利者轰炸机可以一口气携带35枚1000磅的航空炸弹，这也是轰炸机的传统表演项目。

胜利者BMK2增加了整架飞机的尺寸，翼展增加到36.6米，高度增加到9.18米，机翼面积也增加到了241.3平方米。性能改变更大，其升限从原来的13,700米增加到了18,300米，高空突防能力有了质的进步。

胜利者轰炸机还有一个和图16比较类似的发展方向，那就是变成加油机。由于英国早期服役的勇士轰炸机出现其他问题，而火神轰炸机却航程不够远，因此英国决定将胜利者轰炸机改成加油机，看中的就是它较大的起飞重量和内部空间。早在1965年，英国就将加油机版本的胜利者轰炸机改进成功。

加油机版本的胜利者轰炸机在翼尖靠内的位置安装了两个软管加油装置，可以同时给两架飞机加油。也正因为此，大家可以在很多图片中看到胜利者轰炸机和其他英国飞机的合影，而且空军海军都有。不过这种改装的加油机并不是完全意义上的真正加油机，因为这些飞机可以随时执行轰炸任务，甚至包括骇人听闻的核轰炸任务。胜利者即便是后来改装了三根加油软管的胜利者，依旧拥有在12个小时内变回轰炸机的能力。

这和以前俄罗斯勇士表演队是一样的，平时是飞行表演编队，一旦到了战时，就可以挂上导弹参加战斗。而一般的军用运输机或者轰炸机改装的加油机都有这个优点。像美国那样的KC135或者KC10型加油机属于专用加油机，最多只能进行小规模的运输任务，所以像胜利者这样的轰炸机对英国来说其实是一种多用途的大型飞机，甚至还有侦察型号。

值得一提的是，胜利者轰炸机虽然可以担当加油机，但是在机头上也设置了受油口，所以它可以接受其他飞机的加油，并且进行长时间的飞行。

作为英国的主力轰炸机，胜利者轰炸机参加了1982年的马岛战争和1990年的海湾战争。在马岛战争当中出名的是火神轰炸机，但是为火神支援进行加油的则是胜利者轰炸机，其实也正是因为在马岛战争中的使用时间过长，使得这些飞机在90年代就退出了现役。

海湾战争中，英国已经不是主力，美国作为世界上最为强大的国家，包揽了大量的进攻任务。而当时美国的所有装备要比英国好得多，也就是从那个时候开始，英国彻底沦为美国的跟班国家。在这次战争当中胜利者轰炸机没有任何攻击任务，主要担任的就是空中加油，而且不光为英国飞机加油，还为美国飞机加油，甚至其他盟国也曾接受过这架飞机的加油任务。从加油机的角度来讲，胜利者轰炸机并不算是一款非常优秀的加油机，道理和我国的轰油6加油机是一样的。因为在战争当中，胜利者轰炸机的本身载油量就不是很多，而在为大型飞机加油的过程中，甚至需要以接力的形式加油，比如在马岛战争当中就有5架飞机是在前往目标的途中为火神加油，剩下还有5架飞机是在归来的途中为火神轰炸机加油。很明显没有美国那种纯粹的专用加油机好用，所以也正因为此这些年事已高的胜利者轰炸机已经没有任何实际的用途，便开始在90年代初推出现役。

英国三架战略轰炸机的退役和淘汰标志着英国在全球称霸时代的结束，大家可以看到英国不仅空军开始萎缩，失去了大国标配轰炸机，海军如今也只剩下两艘航母和一些驱逐舰和护卫舰以及潜艇，充其量也只是一个和韩国级别相当的国家。而英国陆军也在不停的裁减，完全没有昔日大英帝国的威风。

胜利者轰炸机虽然不是3V轰炸机中最出名的一架，但是却是用途最广的一个，也让人看到英国在大飞机领域的设计实力和改装实力。可是就这么一个实力比较强大的国家，却因为很多变故彻底放弃了轰炸机的研发和生产。而当人们再次想起这个胜利者轰炸机的时候，首先想到的可能并不是它参加的战争和它改进成加油机的壮举，而是它非常奇葩，甚至有些丑的外形。甚至把它当做是英国飞机设计的一个代表，那就是尽可能的丑，也尽可能的奇怪。如果英国的国力能够一直非常好的发展下去，那么胜利者轰炸机以其战斗能力应该可以成为和我国图16以及美国B52和俄罗斯图95一样的历史地位。但是历史没有如果，在胜利者轰炸机被淘汰的时候，我国的轰6还没有真正发展起来，这恐怕就是飞机的命运受制于国家的命运吧。

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